Die Runde 2 war dann die 1. Setzrunde. Unsere geplante Zeit, zu der wir aus der Wartezone starten wollten, war 14m30. Im Ziel führte das zu einer Rundenzeit von knapp über 16Minuten – somit außerhalb der max. Rundenzeit für die relevanten Runden. Daher haben wir die nächste Startzeit auf 14min verkürzt. Das haben wir dann leider nicht in unser Zeitprotokoll eingetragen – obwohl ich das extra vorbereitet habe. Das führte anschließen zu einem großen Problem. In der Setzrunde fuhren wir also zum Zeitpunkt 14min los. Damit hatten wir im Ziel eine Rundenzeit von ca. 15m32. Also lässig im vorgeschriebenen Zeitfenster von 11-16min.

Somit ging es in die 3. Runde. Mehr Regen, weniger Sicht, aber schon ein ganz gutes Gefühl für die Strecke. Bis dahin eine problemlose Fahrt. Wir kamen im sehr viel Reserve in der Wartezone an. Dann sind wir durcheinander gekommen und haben fälschlicherweise die Startzeit 14m30 angenommen und nicht die vorher definierte Zeit von 14min. Als wir dann losgefahren sind, waren plötzlich unsere Referenzzeiten eine halbe Minute zu langsam!!! Schnell wurde uns der Fehler bewusst und ich versuchte auf dem letzten Kilometer bis zum Ziel unsere Abweichung von 30s möglichst weit zu reduzieren. Das gelang im Ziel bis auf 18s. Das war so knapp und war uns während des Fahrens nicht so bewusst. Wir waren nur 9s vom Wertungsausschluss entfernt, da eine maximale Rundenzeit von 16min nicht überschritten werden darf. So kassierten wir ’nur‘ 181 Fehlerpunkte – waren aber noch in der Wertung.

In die Runde 4 ging es dann mit dieser ‚Enttäuschung‘ und daher wohl mit etwas mehr Geschwindigkeit :-). Schnell konzentrierte ich mich wieder auf meinen Job – das Fahren und dann war die Enttäuschung schon wieder vergessen. Die Runde 4 war dann ohne Besonderheiten. Wir fuhren aus der Wartezone wie in der Setzrunde bei 14min los und hatten im Ziel für unsere 2. jemals gefahrene Bestätigungsrunde weniger als 1s Differenz – das machte den Fauxpas aus der 3. Runde bei mir vergessen. Markus knabberte glaube ich aber noch etwas länger daran.

Die 5. Runde war die Outlap in die Boxengasse. Hier sparten wir uns den Aufenthalt in der Wartezone. In Zukunft werde ich, die Runden 5 und 6 aber als weitere Übungsrunden verwenden und den Zwischenstopp in der Boxengasse entfallen lassen. Das war ein sehr guter Tipp vom Team Drissen/Müller mit denen wir uns vorher und hinterher ausgetauscht haben – vielen Dank dafür. Ich hoffe wir sehen uns im nächsten Jahr wieder!  Hier endet die 1. Hälfte der Prüfung.